|
Nieuws 26 November 2011
Mijn Kadett staat te koop! 10 Februari 2011
Als webbeheerder van de Klassieker
Club Fryslan kreeg ik een email van CarRelation.nl. Dit is een site over onze
klassiekers, met verhalen over onze auto's. Zo kunnen oud-eigenaren zich daar
eveneens registreren, iets over hun oude auto vertellen en wellicht op die
manier de hedendaagse eigenaar treffen van hun oude liefde. Een erg leuk
initiatief en een hele mooie site. Echt een aanrader! Meld je nu aan op CarRelation.nl door hier te klikken! 02 Februari 2011 Het is alweer een tijdje geleden sinds mijn laatste update, maar de Kadett rijdt nog altijd super! Het lakprobleem is nog steeds niet aangepakt, omdat ik er erg tegenop zie om de wagen weer compleet te demonteren hiervoor. Gelukkig is het stabiel geworden, maar er moet wel wat aan worden gedaan. Voorlopig genieten we gewoon nog van de kilometers die we hebben mogen maken met de Kadett. Afgelopen september 2010 heeft onze Kadett dienst gedaan als trouwauto voor ons eigen huwelijk. De keus van trouwauto was natuurlijk snel gemaakt ;) 09 November 2008 De afgelopen tijd toch nog een paar kilometers kunnen maken met de Kadett. Ik moet zeggen: hij rijdt echt heerlijk! In totaal nu nog maar een kilometer of 700 gereden. Inmiddels lekt de keerring dusdanig, dat dit binnenkort eerst moet worden gemaakt. Nu is het zo dat mijn beste maatje een nieuwe brug heeft aangeschaft. Met een paar weken wordt deze geleverd en gaan we de Kadett aanpakken. De bak erachter vandaan en deze voorzien van een nieuwe keerring in het staartstuk. Deze lekt echt behoorlijk (niet goed erin gezet dus). Vervolgens het vliegwiel en de koppelingsplaten demonteren en ook daar een nieuwe keerring monteren. Verder moet de cilinderkop nog worden nagetrokken want ook die begint nu een beetje te zweten net als de kurkpakking van het carter. De keerringen laat ik er dit keer inzetten door iemand met veel ervaring, aangezien dit dus wel een erg lastig klusje blijkt. Iets verkeerd erin en het lekt verschrikkelijk. Het is een kwestie van in één keer goed erin. Zodra dit is verholpen, moet ik nog weer even met de spuiter om de tafel om te praten over het herspuiten van de wagen aangezien er nogal wat gasvorming onder de lak zit op bepaalde plekken (die reeds eerder zijn overgespoten voor dezelfde klacht). Het spuiten zal wel in de winter gebeuren, zodat de wagen er in het voorjaar weer helemaal klaar voor staat! 18 Augustus 2008 Het is alweer een hele tijd geleden dat ik voor deze site een laatste update heb geschreven.. In de tussenliggende tijd heb ik een paar keer met de Kadett gereden. Wat er nog steeds moet gebeuren is de olie lekkage oplossen. Dus de as moet er weer onder vandaan en ook de bak moet er weer achterweg ivm een lekkende keerring. Ook de ene rem blijft af en toe nog hangen. Met andere woorden: ik heb er nog steeds niets aan gedaan. Dat heeft alles te maken met andere bezigheden en drukte. Eigenlijk is het zonde van de wagen, want ik heb er nu misschien een 300 kilometer mee gereden. Het oplossen van de bekende problemen zal ook binnenkort niet gebeuren. eerst moet er nog een compleet huis worden gebouwd, ben ik druk met ons eigen bedrijf en werk ik er ook nog eens naast. Kortom: tijdgebrek! 10 Juni 2008 Na een periode van drukte, hoop ik binnenkort toch weer eens wat aan mijn Kadett te kunnen doen! Ik heb er sinds 29 April niet meer mee gereden en de wagen staat al die tijd onaangeroerd in de loods. Dus wellicht dat ik binnenkort weer eens wat nieuws te melden heb! 29 April 2008 Na een paar honderd kilometer te hebben gereden, zijn er toch wat probleempjes boven komen drijven. De oliekeerring aan de uitgaande as van de versnellingsbak is erg begonnen te lekken en moet dus worden vervangen. Ook de carterpakking dicht niet voldoende af en dus heb ik ook daar iets lekkage. Verder is er iets met de trommelrem achter. Het hoort alsof er iets wordt meegenomen tijdens het remmen. Aangezien ik nu een weekje vrij ben ivm de feestdagen, zal ik een en ander inspecteren. Ook de nieuwe koppelingskabel is vandaag binnengekomen, dus die kan ook gelijk worden gemonteerd. 25 April 2008 Vanmorgen is de Kadett uitgelijnd. De reis er naartoe heb ik erg rustig gereden omdat het niet echt super reed met die scheve wielen eronder. Via binnenwegen ben ik op de plaats van bestemming gekomen. na het uitlijnen was het verschil natuurlijk enorm en dus ben ik ook via de snelweg teruggegaan. Vanmiddag en vanavond nog wat rondgereden hier in de buurt. Vanavond eindigde echter een kilometer of 4 vanaf mijn huis: benzine op?? De tankmeter gaf anders nog aan dat er een kwart in de tank moest zitten, maar toen ik terugschakelde, viel de motor uit en vervolgens rook ik benzinedampen. Tja, daar sta je dan. André maar gebeld en die kwam 10 minuten later met een jerrycan aangezet. Starten en weer lopen. Met andere woorden: ik kan de meter niet vertrouwen. Verder geen dingen tegengekomen die twijfelachtig waren. De komende tijd zal ik echter toch een beetje in de buurt blijven rijden voor het geval dat... 24 April 2008 De Kadett is goedgekeurd! Wel moest er nog één en ander veranderd worden, maar verder geen noemenswaardigheden. Helaas knapte de uitlaatbeugel toen ik de wagen weer naar de loods reed, dus ik moet vanavond nog even een nieuwe beugel lassen. Morgenochtend gaat de wagen naar een bandenspecialist voor het uitlijnen. Laat de zomer nu maar komen! 23 April 2008 Vanmiddag heb ik de Kadett naar het keuringstation gereden. De allereerste keer dus dat de wagen op de weg kwam! Helaas werkten de remmen niet naar behoren dus daar moet morgen naar gekeken worden. Ook vind ik dat de originele uitlaat veel te veel herrie maakt. Als dat niet veranderd, moet er een einddemper bij worden geplaatst. Ik ben benieuwd wat ze morgen allemaal tegenkomen... 21 April 2008 Vanmiddag is de afspraak voor de keuring gemaakt! Donderdagmorgen gaat de wagen om 08:00 uur voor de keuring. Aangezien ik niet verwacht dat er iets niet goed zal zijn, heb ik voor as vrijdagmorgen een afspraak staan voor het uitlijnen van de wagen. Het weer lijkt deze week en het aankomend weekend goed te worden, dus als alles meezit, heb ik komend weekend de eer om de eerste rit met de wagen te maken! 10 April 2008 Vanmorgen is de donor Kadett opgehaald door een ijzerhandelaar. De grijper van de kraan ging in het dak en wat restte was een verfrommeld pakketje oud ijzer.. Blijft weinig over van een wagen zo hoor! In ieder geval is alles weer opgeruimd. Mijn Kadett staat overigens nog steeds binnen te wachten op een APK keuring. Aangezien de caravan voor de loods staat, kan ik de wagen er nu niet uit krijgen zonder al teveel gedoe. Aangezien de nieuwe loods over 2 weken helemaal klaar is en de wagen daar dan komt te staan, wacht ik ook nog maar even. daarbij is de weersvoorspelling ook nog erg onstabiel momenteel.. Later meer nieuws! 07 April 2008 Vandaag een oud ijzer handelaar gebeld om de restanten van de donor Kadett op te halen. Ik heb nog een motorkap en een kofferklep staan. De rest is weg! In één week tijd ben ik door alle onderdelen heen (behalve dan die onderdelen die ik op zolder heb liggen voor reserve).
Nu is mijn eigen Kadett helemaal
klaar, echter ontbreken er nog een paar kleine details: stickers! 03 April 2008 Vandaag echt alle laatste onderdelen van de donor verwijderd en is er al veel verkocht. Inmiddels heb ik alle onderdelen die ik wil bewaren op zolder staan en netjes per onderdeel in dozen verpakt. Er staat al een mooie voorraad! Ik had al eerder reserve onderdelen bijgekocht en dus staat er nu zo'n beetje een complete Kadett in onderdelen boven. 02 April 2008
Vanmiddag hebben we de complete
stuurkolom overgezet. Mijn eigen stuurkolom vertoond problemen met het
stuurslot. Waarschijnlijk is het palletje scheef geslagen met het demonteren van
de kolom destijds. Deze zat muurvast en dus moest er wel enig geweld aan te pas
komen. De donor kolom was er binnen 2 minuten uit. Inmiddels werkt alles weer
naar behoren! Nu is de wagen dus echt helemaal af! Wat het weer nu betreft, kan ie voor de keuring, echter wordt het 't weekeinde weer huilen met de pet op, dus ik moet nog maar even kijken of ik al die drukte deze week er nog voor over heb. 01 April 2008 Vanmorgen hebben we het front uit de donor gesneden. Ook het dak is doorgezaagd, zodat we beide achterpanelen eruit kunnen halen. De kofferbakbodem is nog keihard en moeilijk te verkrijgen, dus ook die gaat eruit. Toch jammer dat ie niet meer te redden was, maar helaas kan niet alles bewaard blijven. 28 Maart 2008 Vandaag heb ik een tweede Kadett gekocht. Deze wagen staat al 22 jaar aan de kant (slapend kenteken) en werd de laatste 10 jaar op een technische school gebruikt als oefenobject. Hierdoor was o.a. het interieur nog in een heel erg goede conditie. De wagen had slechts 88.000 km gelopen. Vanochtend gekocht en vanmiddag gelijk opgehaald. We hebben hem in eerste instantie in de nieuwe loods geparkeerd. Na een grondige inspectie en het demonteren van delen, bleek al snel dat er geen redden meer aan was. Op de school gebruiken ze een 2-koloms hefbrug. Dat moet je niet doen bij een oldtimer die geen kokerbalken heeft! De complete bodemplaat is ontzet en naar binnen gedrukt. Na demontage van overige delen bleek de wagen toch wel erg verrot te zijn. Gelukkig heeft de wagen veel donordelen die gebruikt kunnen worden. Aangezien mijn eigen Kadett over 3 verschillende sloten en sleutels beschikt, heb ik gelijk alle sloten omgezet. Ook had ik problemen met het stuurslot en dus wordt ook de hele stuurkolom overgezet. De deurpanelen en de hoedenplank waren nog origineel en in een zeldzaam goede conditie. Dit interieur is inmiddels naar een nieuwe eigenaar gegaan die ook een Fastback aan het restaureren is. Zo doet dit ouwe Kadettje toch weer nuttig dienst. Alle andere onderdelen zijn in voorraad gegaan voor als er ooit iets mocht gebeuren (ramen, schakelaars etc.) Zo worden ook nog delen van het (goede) plaatwerk eruit gesneden en bewaard. De rest van de wagen gaat helaas in de pers. De onderdelen die ik niet bewaar worden verkocht. De motor lag in de kofferbak en zat vast. Aangezien ik niks met het blok kan en ik al een reserve motor heb, gaat ook deze naar de oud ijzer boer. 27 Maart 2008 Vanavond heb ik even een nieuwe speaker gemaakt (mono) voor onder het dashboard. De oude speaker zag er niet meer uit en ook het speakerdoek was vergaan. Heb nu een nieuwe van MDF gemaakt en daaroverheen nieuw speakerdoek gespannen. Niet dat je het ooit weer terugziet, maar je doet het goed of je doet het niet! Ook de aansluitsnoeren zijn gemaakt, dus ik hoop de boel as zaterdag in te kunnen bouwen. 25 Maart 2008
Vanmorgen kwam mijn "nieuwe" oude
autoradio binnen! Een mooie oude Blaupunkt met een nieuw chromen frontje. Ziet
er super uit en staat ook fantastisch in het dashboard van de Kadett. Ook de
radio is van eind jaren 60, dus het geheel is nu compleet. Van de week maar eens
kijken of ik de oude mono luidspreker onder het dashboard kan fabriceren. Ben je
overigens ook op zoek naar een mooie oude autoradio? Kijk dan eens op
www.oldtimerautoradio.nl
21 Maart 2008 Vanmiddag kon ik één van de twee startmotoren weer ophalen. De andere komt volgende week wel. Dat heeft geen haast want die is toch voor reserve. Na het monteren van de startmotor, heb ik ook gelijk een nieuwe draad gemaakt vanaf de contactpunten naar de bobine. Deze was voor nood even gemaakt om te testen en moest ik dus nog vernieuwen. Nadat alles weer gemonteerd zat, was het natuurlijk wel spannend of de motor nu wel aan zou slaan. Op contact, doordraaien en bij de tweede loop van de startmotor sloeg de motor gelijk al aan. Ik heb hem ook direct weer uitgedaan omdat ik direct een tik voelde en de motor plofte. Minder natuurlijk. Wat zou er kunnen zijn, alles is vernieuwd. Kleppendeksel eraf en daar zat de boosdoener. Een drijfstang van de uitlaatklep zat vast. Vraag me niet hoe het kan, maar het was een feit. De stang was gemakkelijk los te krijgen en was niets mee aan de hand. Dus niet krom oid. Nadat de drijfstang er opnieuw in was gezet en we de klepspeling gelijk nog maar even hadden gecontroleerd, hebben we alles weer opgebouwd. Starten en lopen! Geen tik, geen bijgeluid helemaal niets. De motor loopt super stil en soepel. Je hoort werkelijk waar niets. Alleen de uitlaat heeft naar mijn smaak wat een brulgeluid en mocht van mij wel wat stiller. Dat zal niet gaan vrees ik. Al met al was dus een defecte spoel op de startmotor de boosdoener. Hierdoor trok ie teveel stroom vanwege de opgetreden weerstand en bleef er geen kracht en geen vonk meer over. Als het weer morgen enigszins redelijk is, moet ik de motor maar even laten lopen en de wagen buiten parkeren. Omdat alles gespoten is, stinkt het namelijk een uur in de wind naar verbrande verf.
Ook de lekkende kachelkraan is
vanmiddag nog verholpen. Er is een nieuwe gemonteerd want hij was toch wel erg
lek. 20 Maart 2008 Gistermiddag nogmaals geprobeerd te starten met een volle accu en een booster. Hij zit er tegenaan, maar de startmotor hapert. Daarop besloten de startmotor uit te bouwen. Makkelijker gezegd dan gedaan want daarvoor moest ik de uitlaat demonteren alsmede het uitlaat spruitstuk. In principe moet ie er dan uit kunnen, maar niet dus. De nieuwe motorsteunen zijn net een tikje groter dan de originele en dus krijg ik de startmotor er zo niet uit. Vanmiddag maar een stukje van de motorsteun afgehaald, om zodoende de oude startmotor te verwijderen. Dit had het benodigde resultaat! Nu had ik nog een andere startmotor liggen op reserve. Om zeker te zijn dat ik bovengenoemd traject niet een tweede keer hoef te doen, heb ik vanochtend de startmotor eerst maar eens laten testen bij een revisiebedrijf hier in de buurt. Uiteraard was ook deze startmotor niet goed meer. Ik heb hem achtergelaten en hopelijk is deze morgenmiddag weer klaar inclusief stralen en spuiten. Als ik hem ophaal, neem ik de startmotor die nu op de motor zit mee, zodat deze ook gelijk kan worden gereviseerd. Ik weet nu eigenlijk wel voor 90% zeker dat het "probleem" van niet willen starten door een defecte startmotor is veroorzaakt. Keep you posted! 18 Maart 2008 Vanmiddag en vanavond wederom een poging gedaan, maar niets. Nu zijn we inmiddels zover dat er leven in de brouwerij komt. Hij zit er tegenaan, maar de startmotor begint dusdanig zwaar te draaien dat ie de motor bijna niet meer rond krijgt. Morgen maar eens proberen met een nieuwe volle accu en de booster erop. De vonk is erg onregelmatig met de stroboscooplamp. We hebben alles nagekeken en vervangen. Nieuwe stroomdraden van en naar de bobine, andere rotor en verdelerkap. Niets helpt. Morgen nog maar een keer proberen met een volle accu en als ie dan nog niet wil: alles uit elkaar en stuk voor stuk nakijken en opbouwen. 17 Maart 2008 Vanmiddag kwam Henk Jan de carburateur weer terugbrengen. Vanavond gemonteerd en natuurlijk vol verwachting geprobeerd de motor te starten... Niks, zo dood als een pier! Morgenavond maar stukje voor stukje doormeten om te kijken waar de fout zit. Het moet nu wel een ontstekingsprobleem zijn. Daar wordt je natuurlijk niet vrolijk van! Ik heb voor de zekerheid alvast een nieuwe bobine besteld. Aangezien mijn waterpomp ook iets lekt en de benzinepomp ook, heb ik die ook alvast maar voor reserve nieuw besteld. De tankdop had ik nog steeds geen bevestiging van gekregen, dus die heb ik nu ook maar weer opnieuw bij mijn vertrouwde leverancier in Duitsland besteld. Als alles meezit heb ik eind volgende week de onderdelen binnen. Mocht de bobine toch de geest hebben gegeven, dan duurt het dus nog even eer de motor loopt. Ach, als ik naar buiten kijk en de sneeuwvlokken je om de oren vliegen, is dat nu even geen ramp! Vanmiddag kwam ook het taxatierapport binnen. Een schril contrast met alleen al de gemaakte onkosten natuurlijk. Laat staan als je daarbij ook nog eens je uren optelt. Maar beter dan de dagwaarde die je anders zou krijgen uitgekeerd bij een ongeval. 15 Maart 2008 Vandaag de "grote" dag. Vanmorgen eerst begonnen met het inkorten van de remleidingen en er dus een nieuwe kraag op persen. Dat viel al tegen omdat het een leiding is met een stalen kern. Koper is veel zachter en dus tromp je er gemakkelijker een kraag op. Maar na een paar keer is het wel gelukt. Vervolgens met een speciaal apparaat olie op druk gevuld en alles ontlucht. Tijdens het ontluchten, houdt dit apparaat de leiding op druk. Ideaal! Tegen de tijd dat we hiermee klaar waren, was het lunchtijd. Na het eten begonnen met de ontsteking en alles op tijd gezet. Vervolgens voor het eerst stroom op de kabelboom gezet en daar ging het gelijk al mis. De ruitenwisser armen zaten niet goed, waardoor de motor erg begon te stinken. Gelukkig is er niks doorgebrand en was dit snel verholpen. Na lang starten deed de motor nog steeds niks. Hij kreeg wel benzine en had ook vonk, maar geen leven. alles dubbel gecheckt en uiteindelijk was er nog maar één optie: de carburateur! Deze had ik ultrasoon laten reinigen bij een specialist. Hij zag er in ieder geval mooi schoon uit, maar toen we hem uit elkaar haalden... Je begrijpt het al, de buitenkant alleen gereinigd! Daar betaal je dan 75 euro voor.. Volgende week zal ik even verhaal halen! Maar goed, de sproeiers stonden helemaal dicht en zaten muurvast. Tja logisch dat de motor dan niet wil starten! Henk Jan heeft de carburateur nu meegenomen en gaat hem op zijn werk reinigen. alles moet dus noodgedwongen een week worden verzet. Later meer nieuws. 12 Maart 2008 Vanmiddag is de taxateur geweest. Hij was erg onder de indruk van het behaalde resultaat als ook van de gemaakte onkosten. Daarom kon hij mij vanmiddag nog geen taxatiewaarde geven. Dit zouden ze eerst intern overleggen. Begin volgende week hoop ik het taxatierapport binnen te hebben zodat de wagen dan ook all risk kan worden verzekerd. Vanmiddag, na het bezoek van de taxateur, heb ik de wagen omhoog gezet zodat ik de versnellingsbak van olie kon voorzien. De lekkage van het koelwater is wel minder geworden, maar hij lekt nog op een paar plaatsen. Dit zal wel goed komen als de motor straks heeft gelopen. Verder heb ik vanmiddag brandstof in de tank gedaan en daar lekt gelukkig niets! Nu zaterdag de voorste 2 remleidingen nog en de motor afstellen en klaar is Opel. Helaas moest ik vanmiddag wel constateren dat mijn tankdop niet meer dicht wil, dus daar heb ik een nieuwe voor besteld. Tot die tijd moet er maar even een nooddop in. Als zaterdag alles meezit, dan is de wagen klaar voor de APK. De planning is om dit volgende week te doen, mits het weer het toelaat. 11 Maart 2008
Vanmiddag het koelsysteem gevuld.
Volgens de handleiding zou er 4,8 liter in het complete systeem gaan, maar ik
kwam niet verder dan 4 liter. Denk dat de motor eerst even moet lopen eer er nog
0,8 liter bij in kan. Wel moest ik constateren dat mijn (tweedehandse)
kachelkraan koelvloeistof lekt. Ik denk dat het rubbertje voor de afdichting
uitgedroogd is. Ik heb er een lekbak onder gezet, dus nu maar even afwachten of
het rubbertje zich gaat zetten nu het nat is geworden. Zoniet, dan zit er niks
anders op dan een nieuwe (andere) te monteren. Nu heb ik nog een nieuwe liggen,
maar dat past niet zoals het hoort. Hij is namelijk van een Opel GT en de slag
is groter. Oftewel ik kan de kachel bediening niet goed regelen want hij blijft
op "half" steken. 08 Maart 2008 Vanmiddag nog even de olie in de achteras gedaan. Heb er gelijk een speciale toevoeging bijgedaan wat ervoor moet zorgen dat alles nog lekkerder en soepeler gaat lopen. Om de bak af te vullen, moet de wagen toch echt even wat omhoog, aangezien ik er anders echt niet onder kan komen. Dat moet dan na de taxatie van woensdag maar even gebeuren zodat we zaterdag echt hebben voor de remleidingen in te korten en het systeem af te persen en natuurlijk de motor af te stellen. Ik kijk echt uit naar het moment dat de motor voor het eerst sinds ruim 2 jaar weer tot leven komt! 07 Maart 2008
Vandaag een nieuwe set met
helicoils aangeschaft. Vervolgens de oude schroefdraad van de achteras
uitgeboord, nieuwe draad getapt en een helicoil geplaatst. Binnen 20 minuten was
dit alles klaar! Vervolgens de as eronder en de bouten met loctite vastgedraaid. 03 Maart 2008 Ik weet niet wat het is met anderen, maar blijkbaar moet alles wat ik uitbesteed, fout gaan. De aandrijfas is dus wederom niet goed. Althans de as wel, maar de schroefdraad niet. Nu zou er een helicoil geplaatst worden en dat is dus niet gebeurd. Ik zit dus nog steeds met een dolgedraaide schroefdraad. Nu is het ook nog eens een afwijkende maat, dus het schiet allemaal niet op zo. Nu maar weer kijken hoe we dit moeten gaan oplossen. 01 Maart 2008 Vandaag de uitlaat weer gemonteerd. Ook dat ging weer niet zonder slag of stoot. Uiteindelijk maar nieuwe, ruimere ophangrubbers gehaald om hem hangend te krijgen. De aandrijfas is er nu voor de derde keer onder vandaan. De schroefdraad is nog steeds niet goed. Zodra ik de bout strak aandraai, schuift ie net over de schroefdraad heen. Vanmiddag heb ik de as wederom weggebracht en nu wordt de oude draad volgens een speciale methode opgevuld en nieuwe erin getapt. Maandag zou de as weer klaar zijn, dus dan maar hopen dat het dan wel lukt. Om hem er nu voor de vierde keer onder vandaan te halen... Dan rest nog de voorste 2 remleidingen, welke ingekort moeten worden en alle vloeistoffen erin. Dit gaan we 15 maart doen. We hopen alles in één dag draaiende te krijgen zodat hij de week daarop voor de APK kan. 23 Februari 2008 Vanmorgen heb ik als eerste de nieuwe accubeugel gespoten en vanmiddag gemonteerd. Ook heb ik een ontbrekende afdekplaat onder het dashboard nagemaakt en omgeplakt met rood skai leer. Wat nu nog moet gebeuren is de uitlaat monteren, de aandrijfas eronder (ligt allemaal klaar), de remleiding voor inkorten en dan alle vloeistoffen in het motorblok en versnellingsbak. Dit wil ik tussen nu en 2 weken realiseren. Dus zodra we een mooie zaterdag hebben, gaat de caravan naar buiten en pakken we de wagen in één dag aan. Dan nog naar de keuring en rijden! 22 Februari 2008 Vandaag was poging 2(!) voor een taxatie. Afgelopen woensdag had hij nog het fatsoen om af te bellen, vandaag dus niet. Ook wanneer ik hem probeer te bellen op alle beschikbare nummers, krijg ik geen gehoor. Nou, dan ben ik er dus klaar mee! Zal maandag een ander taxatiebureau bellen voor een afspraak. Als je wilt weten welk bedrijf dit was, kun je me een mail sturen. Ik zal mijn fatsoen bewaren en hem hier niet met naam en toenaam op de site vermelden. 21 Februari 2008 Vanmorgen heb ik met een speciaal stukje gereedschap de chromen pezen in de raamrubbers getrokken. Fluitje van een cent met het juiste gereedschap. De taxateur belde op het laatste moment af omdat hij verhinderd zou zijn. Morgenmiddag poging 2 voor de taxatie, ik ben erg benieuwd (als het nu wel doorgaat tenminste). 19 Februari 2008 Vanmiddag de tekeningen gemaakt voor de nog te maken bevestigingbeugels voor de accu en de uitlaat. Ook de aandrijfas weggebracht om er nieuwe schroefdraad in te laten tappen. Vandaag eveneens een afspraak gemaakt voor een schouwing voor taxatie. Woensdagmiddag zal er een taxatie van de wagen worden gemaakt. Ik ben erg benieuwd naar zijn bevindingen! 16 Februari 2008 Vandaag de laatste onderdelen binnengekregen en vanmiddag gelijk gemonteerd. Vervolgens de complete wagen gepoetst want er lag voor een halfjaar stof binnenin. Ook de buitenkant aangepakt en compleet in de Nano protectie gezet. Hij glimt weer alsof ie net uit de spuiterij komt. Nu de laatste dingetjes nog en ik kan rijden! 15 Februari 2008 Vanmiddag ben ik "even" op en neer Elst gereden (400km) om de chromen hoeklijstjes op te halen bij Gijs van Beek. Ik ben er erg blij mee omdat ik nu de wagen definitief af kan maken. Ik heb vanavond gelijk de lijsten gemonteerd en het overtollige vinyl afgesneden. Ik moet nu alleen nog een rozet aan de binnenkant monteren, dan is dat helemaal klaar. Ook de buitenkant is helmaal af nu. Alleen nog de aandrijfas eronder, de uitlaat, de accubeugel maken en vloeistoffen in het blok. Het moment van de eerste keer aanslingeren na 2 jaar tijd en een revisie verder, zal dus niet zo heel erg lang meer op zich laten wachten! 14 Februari 2008 Op precies 3 dagen na, is het een jaar geleden dat ik via Gijs van Beek de chromen lijstjes voor het vinyldak kon bemachtigen. Nu bijna een jaar later, moet ik ze wederom zien te bemachtigen omdat ze bij de bekleder zoek zijn geraakt. Wat wil het toeval? Gistermiddag heeft Gijs een complete set op marktplaats gezet. Uiteraard heb ik direct contact opgenomen en is de set van mij! Ik kan de wagen dus toch compleet afbouwen! Ik ben weer zo blij als een klein kind. Overigens is het op zijn plaats om Ruud Boskoop te bedanken. Hij mailde mij van de week al over die chromen hoekstukken. Die had ie wel liggen, maar in slechte staat. Ik heb hem daarop verteld dat ik ze als reserve in gedachten hou, maar dat ik toch eerst wou proberen ze in een goede staat te vinden. Ruud was degene die me op de hoogte bracht van de advertentie van Gijs. Kijk, dat is nou klasse! Niet voor eigen winst gaan, maar meedenken en tippen! 13 Februari 2008 Gisteravond nog begonnen met het monteren van de chromen dakgootlijsten, de chromen omlijsting van het uitzetraam achter, het monteren van de bestuurderstoel etc. Moest nog wel enige aanpassingen doen aan de vloerbedekking, maar daar zie je niets meer van. Vanavond heb ik hetzelfde van gisteravond herhaald, echter nu voor de rechterkant. Het enige wat ik nog moet monteren is een rozet achter de deur ontgrendeling. Dat onderdeeltje moet nog binnenkomen. Wat nu nog rest is de aandrijfas, uitlaat (beugels nog niet binnen) remleidingen en vloeistoffen. Dan de motor aan de praat zien te krijgen en alles afstellen. Eind maart voor de APK moet dus ruimschoots haalbaar zijn! 12 Februari 2008
Vanmorgen om 08:00 uur vertrokken
naar Franeker om daar de autoambulance op te halen. Vervolgens direct door naar
Veendam voor de Kadett. Om 10:00 uur waren we daar en hebben we eerst maar eens
koffie gedronken. Na de inwendige mens te hebben verzorgd, de Kadett op de
ambulance getakeld. Om 11:05 reden we weg om vervolgens om 12:30 uur weer thuis
te zijn. Dat ging dus allemaal lekker vlot en de Passat gaf geen krimp! 05 Februari 2008 Vandaag heb ik de nieuwe website afgemaakt en on-line gezet. Aangezien de wagen nu bijna klaar is, vond ik het wel tijd worden voor een frisse en nieuwe look and feel voor de site. 31 Januari 2008 Afgelopen maandag contact gehad met de autobekleder. Helaas had de zoektocht van het afgelopen weekend geen resultaat gehad. We hadden afgesproken dat ze tot vandaag de tijd hadden en dat ik vanmiddag weer terug zou bellen. Zo gezegd zo gedaan, maar helaas ben ik mijn (nieuwe) onderdelen dus echt kwijt! Het bedrijf waar de wagen staat zal volgend weekend naar een grote onderdelenbeurs van oldtimers in Bremen gaan en ze hopen daar de benodigde onderdelen nog te vinden. Ook ikzelf ga opzoek. Alhoewel ik het somber inzie dat ik op korte termijn nog het belangrijkste onderdeel zal vinden: het ontbrekende hoekstuk van de chromen lijst van het vinyldak. (zie de foto hiernaast) ik moet dus dringend het hoekstuk voor links achter hebben. Iemand??? Uiteraard draait de bekleder voor de kosten op! We hebben wel afgesproken dat de Kadett z.s.m. naar huis komt. Dan kan ik hem hier in ieder geval verder afbouwen. Een en ander zal zwart op wit worden gezet en als het hoekstuk er is, zal er iemand van het bedrijf hier moeten komen om het vinyldak af te werken. Ik wil in ieder geval rijden komend voorjaar! 26 Januari 2008
De week is voorbij en je raadt het
al: niks gehoord, dus zelf maar gebeld. Opeens weet niemand meer of er wel een
doos met onderdelen bij de wagen zat. Niemand die zich dat kan herinneren
terwijl ze dit afgelopen dinsdag nog wel wisten. De conclusie is dan ook vrij
simpel: ze zijn alles kwijt en proberen er nu onderuit te komen. Ze zouden dit
weekend gebruiken om alle dozen in het magazijn na te kijken. Nou, ik weet de
uitslag al: weg! 22 Januari 2008
Vanmorgen om half elf naar Veendam
vertrokken.
3 maanden terug (ja zolang geleden
alweer) had ik al aangegeven dat er een doos met alle interieurdelen (nieuw)
pleite was. Nu 3 maanden later dus nog steeds. Geen ramp natuurlijk want bij een
auto van 40 jaar oud, ga je gewoon naar de Opel dealer en bestel je even een paar
nieuwe toch? Niet dus en dat wordt een probleem, als ze de doos niet terug
vinden! Gelukkig lagen de lijsten van het vinyldak nog wel in de wagen.
Tenminste.. Er ontbreekt een hoekstuk! Laat ik hier nou bijna anderhalf jaar
lang naar opzoek te zijn geweest! Het betekende dus ook dat we de lijsten wel
konden monteren, maar er een hoek niet kan worden afgesneden op maat omdat die
hoek mist. Helaas ontdekte ik vandaag aan beide zijden van de wagen wederom blaren onder de lak. Dit is halverwege vorig jaar al eens overnieuw gespoten, maar nu vormen zich wederom blaren onder de lak. Als de wagen thuis is zal ik de spuiter erbij halen en hem mededelen dat ik deze keer geen cent meer bijbetaal voor het spuiten. 8.000 euro moet genoeg zijn lijkt mij. Al met al begin ik de balen te krijgen van de kwaliteit van het uitbestede werk. Zelf ben je er tijden uiterst nauwkeurig mee bezig geweest en de 2 bedrijven die ingeschakeld zijn lijken er niet al te nauwkeurig mee om te springen. Krijg er een raar gevoel bij! 21 Januari 2008 Morgen 22 januari ga ik naar Veendam om de Kadett te bekijken en, als alles goed is bevonden, de chromen lijsten rond het vinyldak monteren. Morgen dus meer nieuws hieromtrent! 17 Januari 2008
De Kadett is klaar! 20 November 2007 Vanmiddag maar weer eens contact opgenomen met de bekleder. De wagen zou immers afgelopen vrijdag al klaar zijn. Dat laatste is dus niet het geval en door omstandigheden zal dit de komende anderhalve week ook niet gebeuren. Ik neem over 2 weken maar weer eens contact op. 13 November 2007 Vanmiddag even contact met de bekleder gehad over de staat van het werk. Hij was er nog mee bezig maar verwachtte dat de wagen eind deze week (16 november) klaar zou zijn. Ik zal dus eind van de week wederom even contact met ze opnemen om te kijken of ie dan daadwerkelijk klaar staat. Als dat zo is, dan ga ik begin volgende week naar Veendam om de wagen te bekijken en gelijk de chromen sierlijsten van het vinyldak te monteren. Dan kunnen zij het dak op maat afsnijden en kijken of ze de lijmresten er zonder restsporen vanaf kunnen halen! Wordt vervolgd... 22 Oktober 2007 Vanmiddag contact met de bekleder gehad. De persoon met wie ik alles had doorgenomen was er nu zelf en verontschuldigde zich voor een paar slordigheden. Hij zegt ervan uitgegaan zijn dat er een afdekplaat onder het dashboard kwam. Dat is niet het geval, maar ook al zou dat het 't geval zijn geweest dan nog was de vloerbedekking te kort. Daarbij hadden ze de oude als voorbeeld, dus een beetje een slap excuus. Maar goed, dit zou worden veranderd samen met de andere punten. Volgens hem, kon je de lijmresten er zo vanaf halen en plakten ze het vinyldak altijd iets verder door. Als ik dan de sierlijsten monteer kan ik het afsnijden. Dat doen we dus mooi even bij de bekleder in Veendam! Kunnen ze daar alles gelijk even opmaat afsnijden en de lijmresten verwijderen. Hij heeft me beloofd dat alles netjes wordt aangepast aan mijn wensen dus ik geef ze het voordeel van de twijfel. Zodra ik een telefoontje krijg dat alles nu wel klaar is, stap ik in de auto en ga kijken of het inderdaad naar wens is nu. Dan ook gelijk even die sierstrips monteren. Wordt vervolgd... 19 Oktober 2007 Vanmorgen om kwart voor 8 vertrokken naar een transportbedrijf alwaar ik een LandRover heb opgehaald om de autoambulance te trekken. Vervolgens naar een bevriende autodealer om een ambulance op te halen. Na alles aangekoppeld te hebben, vol goede moed naar Veendam om dan eindelijk de Kadett op te halen. Het heeft even geduurd, maar in de afgelopen drukke tijd toch een gaatje weten te maken om hem vandaag dan eindelijk weer thuis te hebben! We waren vol verwachting hoe mooi de Kadett zou zijn geworden. Ik had de vorige keer de stoelen en achterbank al even gezien en dat zag er veel belovend uit! Rond 11 uur waren we dan eindelijk in Veendam. Het is gewoon een heel eind rijden met een ambulance erachter. Na ons te hebben gemeld zijn we vol verwachting eerst maar even naar de Kadett wezen kijken, want hoe zal het eruit zien? In de loods aangekomen waar ie stond, sloeg mij de schrik om het hart!! In één woord: "Bagger". Het zag er niet uit! Nu weet ik dat ik een perfectionist ben, maar dat mag ook wel als de restauratie alleen al aan materiaal 20.000 euro heeft gekost! Het vinyldak was op zich erg mooi geplakt, maar de zijflappen waren veel te lang en dus ook veels te ver doorgeplakt. Dit terwijl we het goed doorgenomen hadden en ik ook de sierstrippen erbij had gedaan die over de rand komen te zitten. Dat was het eerste. De hoedenplank was ook niet mooi. De ventilatie openingen waren niet omgeplakt en dus hing het overtollige materiaal er maar los bij. Het derde punt was de afwerking van de hemelbekleding. De hemel zelf zat er strak in, niks op aan te merken. Maar de randen staken nog door de afwerkingstrip heen. Slordig dus, maar snel op te lossen. Het vierde punt: het zijpaneel rechts achter was beschadigd. Er zat een scheur in. Dit zou geplakt worden en dan zouden alle panelen worden gespoten. Dat laatste was inderdaad gedaan, maar als je over een scheur heen spuit, ziet het er nog steeds niet uit. Het vijfde punt: De vloerbedekking was wel 60cm te kort! Met andere woorden: er zit geen vloerbedekking bij de pedalen voorin! Als je achter de auto staat lijkt het net of er helemaal geen vloerbedekking in zit! Ook boven de tunnelbak mist gewoon een stuk vloerbedekking en de flappen hangen er los bij.. Al met al was ik diep teleurgesteld en zwaar over de zeik! Dag vrij gemaakt (2 man met een eigen bedrijf) Auto moeten regelen, brandstof moeten vergoeden, autoambulance moeten huren en alles voor niets geweest! Ik heb de auto laten staan en ze lossen het maar op! Ook zullen zij deze keer het vervoer moeten regelen. De foto's van de kritiekpunten staan hiernaast afgebeeld. (op de achterbank en de stoelen na, die zijn wel super) 16 Oktober 2007 Vrijdag 19 oktober komt de Kadett weer thuis. Het weer lijkt ons gunstig gestemd voor die dag. Uiteraard volgen er dan weer foto's van het nieuwe interieur! 17 September 2007 Zoals het er nu naar uitziet, haal ik de Kadett in de tweede week van oktober op uit Veendam. Dit ivm een nieuwe vloeistofdichte vloer in de loods die in de eerste week van oktober wordt gelegd. Wel is inmiddels bekend dat ik de wagen dit jaar niet meer aanbiedt voor een APK keuring. Zodra de wagen thuis is, bouw ik 'm helemaal af en blijft ie tot april 2008 binnen staan. Het is niet meer de moeite waard om hem dit jaar nog op de weg te krijgen. Het wordt te laat in het seizoen inmiddels. 05 September 2007 Nou vandaag belde Koning dat de Kadett helemaal klaar stond. De ramen zitten erin en dus kan de wagen weer op de transporter vervoerd worden. Nu nog even kijken wanneer ik 'm op kan halen. 04 September 2007 Op het moment is er even geen nieuws te melden. De Kadett staat al een paar weken klaar in Veendam (wat het interieur betreft) alleen moeten de ramen er nog in worden gezet voor het vervoer naar huis. Dat laatste schijnt erg moeilijk te realiseren. Daarnaast zijn er privé omstandigheden geweest waardoor alles even gelaten is voor wat het was. Zodra er weer nieuws te melden is, lezen jullie dit hier weer als eerste natuurlijk! 17 Augustus 2007
Vanmorgen belde Koning uit Veendam
dat de Kadett nog niet klaar was. Er moesten nog een paar dingetjes worden
gedaan en ze willen het graag perfect afleveren. Dat laatste is ook wat ik graag
wil natuurlijk! 09 Augustus 2007 Vandaag werd ik gebeld door de interieur bekleder. De nieuwe hemel paste niet en moest dus worden aangepast. Voor de rest ligt alles op schema. 06 Augustus 2007 Vandaag was het dan eindelijk zover: de Kadett kon naar Veendam voor het nieuwe interieur, het vinyldak en de vloerbekleding. Vanmorgen eerst maar een oude klant gebeld om te vragen of ik hun autoambulance kon lenen vandaag. Dit was geen probleem, dus de kar opgehaald en gelijk na het eten de boel opgeladen. Omdat mijn eigen auto even zwaar is als de hele aanhanger + Kadett, vonden we het een beter idee om er een zware wagen voor te zetten. Daarom hebben we de Ford F250 er maar voor gezet. Dit rijdt in ieder geval safe want de aanhanger kan nooit met de auto op de loop gaan. Na een reis van bijna 2 uur, kwamen we in Veendam aan waar we de Kadett gelijk in de loods hebben geparkeerd. Ook hadden we de ramen meegenomen, zodat deze gelijk gemonteerd kunnen worden als de nieuwe hemelbekleding erin zit en het vinyldak geplakt is. Ook heb ik het nieuwe interieur al even bekeken. Dit was allang klaar namelijk. Het ziet er werkelijk schitterend uit. Over 2 weken zou de wagen klaar zijn. Dat komt mooi uit, want dan kan ik hem na mijn vakantie gelijk ophalen en APK klaarmaken. 28 Juli 2007 Vanmorgen heb ik de nieuwe brandstofleiding eronder gezet. Ook de oude leiding op de motor, die voorgevormd is, heb ik vervangen omdat ik het risico niet wil lopen dat die leiding door de moderne benzine gaat lekken en dus brand kan veroorzaken. Ook de complete remleiding zit eronder. Dit was best wel lastig om precies in de vorm passend te krijgen. Gaat toch makkelijker zonder motor erin! Het enige wat ik nog aan de remleiding moet doen is hem op 2 plaatsen inkorten. Hiervoor moet ik een speciaal apparaatje hebben zodat ik er weer een kraagje op kan maken. De accu en de middendemper zijn gistermiddag door Henk Jan meegenomen, zodat hij er een nieuwe RVS beugel omheen kan maken. Komende week moet ook de aandrijfas nog worden voorzien van het nieuwe kruisstuk. 27 Juli 2007 Vandaag heb ik een nieuwe benzineleiding en klemmetjes gehaald. Het is de bedoeling dat we die er morgen even onder hangen. Ook de remleiding zit er voor het grootste deel op. Morgen proberen we de laatste leidingen te leggen. Ook gaan we morgen even kijken of we het kruisstuk kunnen vervangen. Het "probleem" met de ophangbeugel voor de uitlaat wordt anders opgelost. De beugel is nl niet meer leverbaar en dus wordt er nu een nieuwe beugel van RVS gemaakt. Samen met deze wordt er ook een nieuwe RVS beugel voor de accu gemaakt. Eergisteren kwam ik per toeval een assortimentsdoos met afdichtingrubbers tegen. Uiteraard gelijk meegenomen, want dat is nooit weg. Origineel zitten er ook afdichtingrubbers in de deuren, waarachter de bevestiging bouten voor de raamstijlen zitten. Met de nieuwe aankoop kon ik deze gelukkig ook weer mooi afdichten! 24 Juli 2007 Vanavond zou ik de uitlaat "even" bevestigen. Dat is gedeeltelijk gelukt, omdat ik de ophangbeugel voor de middelste demper niet heb. Op internet kijken en dus nergens in Nederland te krijgen. Dus, maar weer in Duitsland besteld. Betekent wel dat het ongeveer 2 weken duurt voordat die beugel binnen is. Verder heb ik het plastic aan de binnenzijde van de voorportieren weer gemonteerd. met Chinese klei en een begin gemaakt met de remleidingen. Ook de achteras kon er weer onderuit, zodat het nieuwe kruisstuk kan worden gemonteerd. 23 Juli 2007 Vandaag heb ik de ramen in de voorportieren gemonteerd. Het was even uitzoeken hoe ze nu precies aan de staalkabel bevestigd moesten worden. Uiteindelijk is het gelukt (je kan nl niks zien van wat je doet) en zat het 2e raam er in 5 minuten in. Ook het "probleempje" met de chroomstrip in het rechter achterscherm is opgelost en zie je niks meer van. Verder heb ik alle losse interieurdelen voor gemonteerd, zodat de interieur specialist straks precies kan zien waar er gaatjes in de bekleding moeten komen. Vanavond heb ik de uitlaat gemonteerd. In eerste instantie nog niet vastgezet, dat doe ik morgenavond. 21 Juli 2007 Vanmorgen hebben we de raamstijlen weer gemonteerd. Daarbij ook gelijk alle rubbers, raamvegers etc. vervangen. Alles zit er nu weer in, alleen de ramen moeten nog afgesteld worden. Ook moet ik even iets van siliconen spray oid in de nieuwe sponningen spuiten, want de ramen gaan nu wel erg strak op en neer. Ook waren vandaag de pvc busjes binnengekomen voor de sierlijsten. Dus ook die gelijk maar even gemonteerd. Hiervoor moest ik helaas wel de gaten iets opboren. Door het spuiten waren ze net een halve millimeter te klein geworden en kreeg ik de busjes er dus niet in. Aan het rechter achterscherm heb ik een klein probleempje. Het middelste gat zit niet goed (zit te hoog). Hierdoor komt het gat voor een klein deel boven de sierlijst uit. Inmiddels heb ik het gat wel op de goede plaats zitten en ook het pvc busje erin, maar moet het gat erboven weer dichten. Jammer dat de busjes niet een week eerder zijn gekomen. Dit deel van het scherm is nu juist weer overgespoten en dan had dit probleem gelijk opgelost geweest. Afijn, komt ook wel weer goed, het is alleen even knutselen. Ook het nieuwe kruisstuk voor de cardan as is binnengekomen, dus de as kan volgende week ook weggebracht worden naar de garage om dit kruisstuk te vervangen. Dit doe ik niet zelf, daar het nogal een klus is om te doen en het precies goed moet gebeuren. 20 Juli 2007 Er is goed en er is slecht nieuws.. Het goede nieuws is dat de wagen vandaag weer thuis is gekomen en ook nog droog! Het slechte nieuws? Tja, as maandag zou de wagen naar Veendam voor het interieur. Dit is al een paar maand geleden afgesproken. Voor de zekerheid vandaag toch maar even gebeld. De beste man had zijn vakantie 2 weken opgeschoven en is dus nu ook 2 weken later pas weer terug. Lekker ook dat ze dit even overleggen met die personen met wie ze een afspraak hebben gemaakt. Ik baal hier stevig van temeer omdat de receptioniste mij kon vertellen dat er helemaal niks in de agenda stond mbt mijn Kadett. Als ik over 2 weken krijg te horen dat er een nieuwe afspraak moet worden gemaakt ontplof ik kan ik je zeggen. Vanavond gelijk even de wielkastranden gemonteerd. Morgenochtend gaan we de raamstijlen en de ramen plaatsen. 18 Juli 2007 Vandaag heb ik het voorraam rubber gemaakt en heb ik de deurrubbers nagekeken. Deze waren op een paar plekken ook gescheurd en heb dit gelijk ook maar verlijmd. Verder heb ik deze rubbers schoongemaakt en ingevet met vaseline. Ik moet zeggen dat ze weer heerlijk soepel zijn geworden en er als nieuw uitzien. Verder heb ik even nagevraagd over die chromen pees: deze kan er pas in als het raam in de sponning is getrokken en niet zoals ik al vooraf had gedaan. Dus de pees er maar weer uitgehaald. Ze hebben een speciaal apparaatje daarvoor om ze erin te trekken. Ook de spuiter belde vandaag met de mededeling dat ze toch het hele achterscherm gaan spuiten ivm kleurverschil tegen te gaan. Dat betekende wel dat de bumper en 't achterlicht er weer uitmoest. Aangezien ik vandaag elders aan het werk was, kon ik dat niet doen. Morgen wordt ie weer gespoten en komt ie vrijdag weer thuis. Het weekend moet ik de raamstijlen monteren in de voorportieren zodat ook de ramen erin kunnen voordat de wagen in Veendam staat. Als de wagen daar dan is voorzien van een nieuw interieur, kunnen alle ramen dicht en kan de wagen probleemloos op de ambulance. 17 Juli 2007 Vanavond heb ik de ramen onder handen genomen. Aangezien de wagen volgende week al weggaat naar Veendam voor het interieur, is het wel zo makkelijk als de ramen er daar dan ook gelijk worden ingezet. Anders heb ik bij het ophalen zoveel wind in de wagen dat ik bang ben dat mijn hemeltje eruit scheurt. Dus de ramen schoongemaakt en de nieuwe rubbers eromheen gedaan. Het rubber van het voorraam past niet. Is zo'n 10 cm te lang. Deze heb ik dus in moeten korten en moet nog weer gelijmd worden. Aangezien ik de lijm niet meer had, moet ik die morgen even halen. Het rubber van het achterraam past redelijk. Het had niet groter moeten zijn, anders had ik die ook nog in kunnen korten. Hierna heb ik de chromen pees erin getrokken en de afwerkhoekjes erin gedrukt. Nu maar hopen dat bij het monteren de pees blijft zitten. Als het raam eenmaal gemonteerd is, trek je ze er niet zo makkelijk meer in. 16 Juli 2007 Vanmorgen is de Kadett weer door de spuiter opgehaald. Vanmiddag ben ik even wezen kijken naar wat de oorzaak van de blaarvorming nu is geweest. Het ligt dus aan de ondergrond en niet aan de laag die de spuiter heeft aangebracht. Van de week moet ie weer klaar zijn want er moet nog het een en ander aan worden opgebouwd alvorens de wagen volgende week naar Veendam gaat. Vandaag heb ik de raamlijsten van nieuwe geleide rubbers voorzien en bleek dat de bevestiging van beide achterramen de tand des tijds niet hadden doorstaan. Het raam zit een scharnier op zodat de achterste ramen open kunnen worden gezet. Deze bevestiging zit door het raam zelf heen. Tussen het raam en de bevestiging hoort een rubberen ring te zitten dit ervoor zorgt dat het metaal niet op het glas komt en er dus geen spanning op komt te staan. Deze ringen waren beide verpulverd. Omdat het niet een kwestie is van even een nieuwe erin, heb ik van kunststof 2 ringen gemaakt en vervolgens het gat met een snel drogende kit ingespoten. De binnenste en buitenste ring zijn nu met elkaar verbonden door de kit en alles is weer opgelost. 14 Juli 2007 Vandaag wat kleinere klusjes gedaan zoals de motorkap afstellen, de stoelbevestigingen gespoten en meer van die kleine zaken. Het wachten is nu op de spuiter zodat de laatste zaken wat dat betreft ook kunnen worden afgewikkeld. 13 Juli 2007 Vandaag was ik vrij van het werk, dus er kon worden gewerkt aan de Kadett. Ik heb de radiateur gemonteerd, alles aangesloten, gasstangen gemonteerd en meer van dat soort werkjes. Ook heb ik de sporing opnieuw afgesteld. Door het gewicht van de motor, staat de wagen nu weer horizontaal en daarmee veranderd natuurlijk ook de stand van de wielen. Ook de kofferklep heb ik afgesteld en de kentekenplaat gemonteerd. Helaas was er nog maar een houder binnengekomen dus ik kon er ook maar een monteren. Ook heb ik vandaag de reserve motor in de montagesteun gehangen en de motortakel weer teruggebracht naar de spuiter. Deze komt de wagen maandagavond weer ophalen om de schade te herstellen en de puntjes op de i te zetten. 12 Juli 2007 Vanavond hebben we de versnellingsbak en de aandrijfas eronder gezet. Die laatste gaat er nog weer onder vandaan omdat er een nieuw kruisstuk in moet worden gezet. In eerste instantie was ie nog wel gangbaar, maar na anderhalf jaar te hebben gestaan zit ie te vast. Dit betekent toch APK afkeur, dus ik heb gelijk maar een nieuwe besteld. Morgen de radiateur inbouwen en alles weer aansluiten. 11 Juli 2007 Vanavond hebben we de motor er weer in getakeld. Het was even werk met betrekking tot de motorsteunen en de beschikbare ruimte, maar alles zit weer op z'n plek en vast! Morgenavond gaat de wagen omhoog om de bak en aandrijfas eronder te zetten. Ook de motorkap moet er morgenavond weer op worden gezet. Vrijdag ga ik alle onderdelen plaatsen zoals de radiateur, dynamo ed. Kortom het motorische gedeelte aansluiten en afmaken. 09 Juli 2007 Vandaag heb ik contact met de spuiter opgenomen en binnen 5 minuten was hij bij mij thuis om te kijken wat er aan de hand was. De conclusie is minder natuurlijk want de wagen moet opnieuw terug naar de spuiterij. De rechterzijkant moet overnieuw worden gespoten. Zoals het er nu naar uit ziet is het een chemische reactie van de nieuwe lak met de oude ondergrond. Daarnaast waren er nog wat plekken waar ik niet content mee was en ook daar moest ie mij gelijk in geven. Alles zal weer keurig worden opgelost! Het is alleen jammer dat de wagen nu weer gespoten moet worden... Verder heb ik het laatste wat ik kon aanbrengen op de auto, vanavond gedaan. De laatste chromen lijstjes gemonteerd. De rechterkant moet ook nog, maar dit kan niet eerder dan wanneer de wagen weer gespoten is. Van de week de motor, bak en aandrijfas er nog in. Hiervoor krijgen we een motortakel van de spuiter te leen. Dan de uitlaat er nog onder en de remleidingen en dan zit het opbouwen er voor nu eerst op. 08 Juli 2007 Vanmiddag ontdekte ik, tijdens het monteren van een chromen sierlijst, helaas een blaar van ± 10 cm op de achterste wielkastrand. Dit naast nog wat andere zaken die naar mijn mening niet helemaal goed zijn, (ik weet het, ben erg precies) is reden om volgende week de spuiter er maar even bij te halen en kijken wat we daarmee gaan doen. Ik baal hier verschrikkelijk van in ieder geval. 07 Juli 2007 Vandaag heb ik de remtrommels vervangen en dus ook de lagers en de schalen. Was al met al binnen no time gepiept. Verder heb ik alle vier binnenschermen en de keienvanger voor wederom zwart gemaakt aan de binnenkant. De wagen staat weer op de wielen en kan weer worden verplaatst! Verder de handrem aangesloten en afgesteld, elektra gesoldeerd achter het dashboard, de antenne aangesloten, het instrumentarium geplaatst en het dashboard kastje. Ook heb ik eerst de loods en zolder maar eens opgeruimd. De zolder is weer mooi ruim geworden nadat er bijna een complete auto in onderdelen was gestald. Volgende week ga ik de remleidingen voor zover mogelijk aanleggen, de raamstijlen van de voorportieren klinken en monteren, de kentekenplaathouders met het kenteken erop zetten en de chromen sierlijsten monteren. Voor die laatste moet ik nog wat tule's binnenkrijgen en moeten er ook nog wat aanpassingen worden gedaan alvorens ik ze kan monteren. Nog werk genoeg dus! We hopen as zaterdag de motor te kunnen plaatsen (mits droog weer) 06 Juli 2007 Weer een dagje sleutelen verder en het stuurhuis zit er weer in. Ook heb ik gelijk de wagen aan de voorkant maar weer op as steunen gezet omdat de remtrommels nog vervangen moeten worden (deze passen niet goed) Voordat dit zover is, moeten er eerst weer nieuwe wiellagers ingeperst worden. Wel kan ik nu mooi het voortrein en de binnenschermen overnieuw lakken omdat er nogal wat spuitnevel op is gekomen. Dit wordt dus het klusje voor morgen (het weer is toch prut). 05 Juli 2007
We zijn weer online! 04 Juli 2007
Wegens een storing
in de internet aansluiting, is er een aantal dagen geen update geweest. Hiervoor
excuses. 03 Juli 2007 Vandaag heb ik de kachel en het kachelhuis gemonteerd. Ook de voorschermen zitten op hun definitieve plaats. Moet er nog een paar plaatschroeven indraaien (moet ik nog halen) De knipperlichten zijn weer gemonteerd en het mooiste van alles: het past ook nog! Morgen maar eens kijken of ik de koplampen aan kan sluiten en monteren. In principe wil ik morgen de voorkant afbouwen. 02 Juli 2007 Het opbouwen is in volle gang! Vandaag de kabelboom getrokken, kofferbak opgebouwd (tank erin ed) trekhaak eronder, achterlichten geplaatst en aangesloten etc. Ook heb ik de pedalen inmiddels weer geplaatst. Morgen ga ik de kachelunit en het kachelhuis plaatsen. 30 Juni 2007
Het was vandaag eindelijk zover: "de
kadett kwam weer thuis". 22 Juni 2007 Het is deze week dus niet meer gelukt om de wagen thuis te krijgen. Wel zijn de deuren en voorschermen afgemonteerd en sluit alles prachtig. De motorkap en de kofferklep moeten er nog even op en dan moet de achteras nog worden gereinigd. Hier is wat spuitnevel opgekomen tijdens het voorbewerken (filler) en dat is natuurlijk zonde op een compleet gereviseerde en gespoten achteras. Zeker is in ieder geval dat de wagen deze week terugkomt. 18 Juni 2007 Vanmiddag weer even bij de spuiter langsgegaan om wat foto's te maken Als het lukt wordt de wagen deze week nog, als het droog is tenminste, teruggebracht. De voorschermen en de deuren moeten nog gemonteerd. De kwaliteit van het spuitwerk is gewoon super! 15 Juni 2007 Vandaag zat ik in het buitenland voor zaken, maar de Kadett is gespoten! Nog niet helemaal compleet weer opgebouwd, maar dat is een klein karwei. Wanneer ie nu thuiskomt weet ik niet precies, maar dat zal in de loop van volgende week worden. Ik ben ook niet altijd thuis ;) 13 Juni 2007 Vandaag wederom even bij de spuiter wezen kijken. De onderdelen zijn gespoten en mijn god wat spiegelt dat zeg! Ongelooflijk. Je kijkt er eerst weer even vreemd tegenaan omdat je inmiddels gewend bent aan een doffe kleur op de wagen. Wordt er gelijk een heel stuk anders van. Helaas is de body vandaag niet meer gespoten. Die wordt nu morgen gedaan. De planning was om de wagen deze week nog terug te brengen, maar as vrijdag zit ik een dag in het buitenland, dus maar even kijken wat dat nu gaat worden. Helaas geen foto's genomen omdat ik de camera niet bij me had.. Later meer nieuws. 11 Juni 2007 Vanmiddag weer even bij de spuiter wezen kijken en de Kadett was inmiddels van binnen weer overgespoten in de juiste kleur. Ze waren druk bezig de buitenkant te schuren met water. Morgen zouden alle losse delen worden gespoten en as woensdag de gehele auto aan de buitenkant. In feite is de wagen dus woensdag klaar. Wanneer ik hem weer thuis krijg weet ik nog niet, maar binnenkort kan ik beginnen met de opbouw. Dat is zeker! 06 Juni 2007 Vanmiddag wederom even bij de spuiter langsgegaan om te kijken of de nieuwe kleur nu wel goed zou zijn. Nou, de kleur is helemaal super! Precies zoals ie moet zijn. Ze gaan deze week nog de binnenkant overnieuw spuiten en begin volgende week de buitenkant. Over een week staat de wagen dus weer hier thuis in de loods en kan het opbouwen beginnen. Het leukste werkje komt er dus aan! Binnenkort zal ik even foto's maken als de wagen gespoten is. 05 Juni 2007 Vanmiddag ben ik langs de spuiter gereden om de kleur te bekijken. Helaas, de kleur is niet goed. Het betreft hier natuurlijk oude lakkleuren die met hedendaagse mengkleuren gemengd moeten worden. De tint is gewoon niet goed en de wagen is nu veels te geel uitgevallen. Na lang zoeken hebben we de juiste kleur wel kunnen vinden in een nieuwe lakformule, echter is het geen originele Opel kleur meer. Zonde van al het werk, want de wagen moet nu weer geschuurd en gespoten worden. Morgenmiddag heeft de spuiter een voorscherm in de nieuwe kleur staan en moet ik wederom even kijken of de kleur nu wel goed is. 04 Juni 2007 Vanmiddag belde de spuiter dat de wagen morgen a/d binnenkant wordt gespoten en de buitenkant later deze week. Morgenmiddag moet ik even langsgaan om te kijken hoe of de kleur is uitgevallen. De binnenkant van de koets wordt in hoogglans gespoten terwijl de motorruimte en de kofferbak in zijdeglans worden gespoten (ook de binnenkant van de motorkap wordt zijdeglans). In ieder geval komt de Kadett binnen één week weer thuis en kan ik beginnen met het opbouwen! Morgen zal ik even wat foto's van het spuiten plaatsen. 26 Mei 2007 Vandaag bezig geweest om nog een paar nieuwe onderdelen, die ik afgelopen week van een clublid heb weten te scoren, te herstellen. Het gaat om de portierraampjes en de remtrommels. Die laatste pasten niet en dus moeten die weer vervangen worden door de goeie! Ook de kleine driehoekraampjes waren in een slechte staat. Nu heb ik de oude inmiddels opgestuurd om te laten verchromen, maar kon dus nog een paar goede krijgen en heb dat dan ook maar gedaan. Leg ik de nieuwe wel op reserve. Ook de auto staat nu helemaal klaar om gespoten te worden. De hele auto is strak en alle delen sluiten mooi op elkaar aan. 19 Mei 2007 Vandaag heb ik de reserve motor bij een clublid vandaan gehaald. Het is dezelfde motor die nu ook in de wagen zit. Omdat ik er nu nog aan kan komen en niet weet hoe dat over 10 jaar is, heb ik dit blok + de versnellingsbak gekocht en gaat deze in onderdelen op zolder. Ook is het kenteken vandaag naar het RDW opgestuurd om de kleur op het kenteken te laten veranderen in Crème. Inmiddels is dit aangepast. 15 Mei 2007 Vanmiddag heb ik de voorschermen bij het straalbedrijf vandaan gehaald. Ik had de "nieuwe" schermen alwel goed opgeschuurd, maar naar nu bleek zat de "vliegroest" toch dieper dan aanvankelijk gedacht en begon de epoxy alweer blaasvorming te vertonen. Dat dit niet goed is lijkt me duidelijk, dus de schermen laten stralen en opnieuw in de epoxy laten zetten. Eén scherm is reeds aangepast op de auto, de ander moet nog. Ook zijn ze de binnenkant al aan het klaarmaken voor het spuiten. Vandaag ook de kleur bepaald die de wagen straks krijgt. Dit was nogal lastig omdat het kleuren van bijna 40 jaar oud zijn en daar zijn niet zoveel kleurstalen meer van. Maar al met al is het gelukt en hebben we de juiste kleur kunnen achterhalen. De kleur wordt 439 EE- Crème 08 Mei 2007 Vanmiddag ben ik even bij de spuiter wezen kijken wat de staat van de Kadett was. Ik had niet verwacht dat ze al zover waren! De hele carrosserie is al strak, op één deur na. Ik kreeg complimenten van de voorbewerker over hoe netjes de auto gerestaureerd was. Hij wist me te vertellen dat ze zelden een auto binnen kregen die zo strak gelast was en waar zoveel aan gedaan was. De plekjes die geplamuurd moesten worden waren minimaal en stelde eigenlijk niet veel voor! Beter, want hoe minder plamuur, hoe beter de lak zich houdt. Overigens zijn de complimenten voor het laswerk uiteraard volledig voor André. Hij is daarvoor verantwoordelijk geweest en niet ik ;) 24 April 2007 Vanmorgen was het dan zover... de Kadett werd opgehaald door de spuiter! Ze zouden er gelijk aan beginnen en dus heb ik goede hoop dat een en ander met een week of 8 klaar is. Dan zitten we zo rond eind juni. Ik heb dan ook nog steeds hoop dat ik dit jaar nog even kan rijden. Aangezien de zomers toch steeds langer worden, kan het dus in september en oktober ook nog steeds mooi weer zijn. Tussendoor zal ik bij de spuiter ook nog wat foto's gaan maken voor de website. 03 April 2007 Vanmiddag weer even naar de spuiter geweest ivm de datum waarop de wagen er naartoe kan. Omdat er over 2 weken een oldtimerbeurs is in het FEC te Leeuwarden, waar de spuiter/restaurateur een stand heeft en overigens wijzelf met het bedrijf ook aanwezig zijn, hebben we afgesproken dat hij de wagen na de beurs komt halen. Dit zal dan ergens rond de 23e april zijn. 22 Maart 2007 Vanmiddag ben ik naar een van de beste oldtimer bekleders van het noorden geweest. Met de "nieuwe" hoedenplank, de vloerbedekking, de zijpanelen en de stoelen en bank. Ik kreeg gelijk een offerte voor alles en dat viel me 100% mee moet ik zeggen! Ik laat dan ook alles opnieuw bekleden. Dus als de wagen klaar is, is niet alleen de buitenkant helemaal nieuw, maar ook het complete interieur is nieuw incl. vloerbedekking en hemelbekleding! Ik heb de spullen inmiddels achtergelaten zodat ze er alvast mee aan de slag kunnen. Als de wagen straks is opgebouwd, gaat ie op een ambulance naar de bekleder toe omdat ze de vloerbedekking in de wagen moeten maken. Dan wordt ook gelijk het hele interieur gemonteerd. 19 Maart 2007 Vanmorgen vroeg kwam er een pakketje uit Duitsland met... jawel, het vinyldak! Heb het nog niet op de wagen gepast, maar het ziet er zeker super uit! Zal kijken of ik as donderdag even naar de autobekleder kan voor de hoedenplank. Heel misschien laat ik ook nog wel een offerte maken voor het compleet opnieuw bekleden van alles. Dus 2 voorstoelen, achterbank, 6 zijpanelen en een compleet nieuwe vloerbedekking. als de prijs niet al te gek is, laat ik dit wellicht ook nog doen. Overigens zal dit hoogst waarschijnlijk dan in het najaar gebeuren, omdat ik van de zomer eerst eens wil kunnen rijden en de kinderziektes uit de auto halen. De foto van het vinyldak staat hiernaast afgebeeld. 15 Maart 2007 Vanavond heb ik een nieuwe hoedenplank gemaakt. De oude was gemaakt van een soort geperst karton en door de gebrekkige ventilatie in oude wagens, loopt er altijd veel condenswater van de ramen op deze hoedenplank. Gevolg is dat ie in alle bochten staat, volledig verkleurd en door de zon kapot geschroeid is. Aangezien het geen rechte hoedenplank is, maar deze uit diverse knikken en hoeken bestaat, is het nog niet zo makkelijk deze nieuw te maken. Wat ik heb gedaan is een stuk hardboard in model gezaagd en vervolgens deze op alle knikken die er in moeten komen, weer doorgezaagd. Alle losse delen in de auto gelegd en ze met gaffa-tape verbonden. Op die manier kan ik de hoeken er weer in krijgen. Nu nog even kijken of de bekleder er zo stof overheen kan trekken. Anders komt er een omgezoomd matje op te liggen welke ik dan weer aan de nieuw gemaakte hoedenplank bevestig. 10 Maart 2007 Vanmiddag weer bezig geweest met onderdelen schoonmaken en spuiten. De Laatste lootjes zullen we maar zeggen! De baleinen waren nogal roestig, dus deze heb ik opnieuw gespoten. Al het laatste chroomwerk gepolijst en nog wat meer van die klusjes. Vandaag kwam ook de op maat gemaakte autohoes binnen. Staat ie straks lekker stofvrij afgedekt. De nieuwe hemelbekleding was eerder deze week al binnengekomen. Het betekende wel dat ik de zonnekleppen, lussen ed opnieuw moest spuiten want de hemel is niet helemaal wit, maar meer gebroken wit. Daarop heb ik vanmiddag maar een kleurtje gemengd wat precies hetzelfde is als de hemel en alle onderdelen wederom gespoten. Het wachten is nu nog op het skaidak. Als alles goed is, komt dit met een paar weken binnen. Dit moet nl op maat voor mijn wagen gemaakt worden. Dan denk ik dat de TNT voorlopig het adres wel weer uit hun navigatie kan halen, want ik hoop nu toch echt de meeste onderdelen binnen te hebben. 06 Maart 2007 Vandaag ben ik even bij de spuiter langs geweest om te kijken of hij de wagen al op de planning had staan en wat de geschatte kosten bedragen. Dat laatste viel toch wel even iets tegen, maar dan heb ik de wagen ook in concoursstaat! De prijs kan nog enigszins worden gedrukt door zelf veel werk te doen als de wagen daar in de voorbewerkinghal staat. Dat laatste ga ik dus ook zoveel mogelijk doen, want wees eerlijk 4000 euro is en blijft veel geld. Omgerekend in onze oude valuta, praat je toch over bijna 9.000 gulden. Zoals het er nu naar uitziet, gaat de wagen over 2-3 weken naar de spuiter toe. Verder heb ik vanmiddag de ruitenwisser armen gespoten. Omdat deze origineel in een mat zilver zijn gespoten, ben ik nog wel even bezig geweest om de kleur exact hetzelfde aan te mengen. Uiteindelijk toch gelukt en ze zien er weer uit als nieuw! Ook ben ik begonnen met het polijsten van alle chromen lijsten die er straks weer op gemonteerd moeten worden. Nieuw worden ze nooit weer, maar het verschil is erg groot en ze zien er op die manier weer heel erg netjes uit. Al met al liggen er nog een aantal kleine klusjes te wachten, maar dan zijn ook alle onderdelen vernieuwd cq gespoten. Wordt lekker opbouwen over een paar maandjes! 26 Februari 2007 Vanmiddag heb ik alle chromen lijsten voor geboord en gemonteerd. Dit omdat de gaten dan mee kunnen worden gespoten. Ook is de restaurateur/spuiter even wezen kijken naar de staat van de carrosserie. Er zat nog wel wat werk voor hem aan, maar het grootste obstakel vormen toch wel de nieuwe voorschermen. Hier moeten delen uitgezaagd worden en vervolgens weer aan elkaar gelast. In de loop van deze week zou ik een prijsopgave krijgen voor het hele gebeuren. Wat ik al wel begreep is dat de wagen minimaal 4 weken weg is. Na het strak maken, laten ze hem eerst 2 weken bekomen voordat ie wordt gespoten. Dit wordt gedaan omdat plamuur altijd nog inzakt na een tijdje. De gehele wagen moet gespoten dus ook de binnenkant, motorruimte en kofferbak. Die laatste 2 worden niet van een blanke laklaag voorzien. De overige delen wel. Binnenkort meer nieuws! 24 Februari 2007 Vanmorgen hebben we eerst een hulpstuk gemaakt om de achterschokbrekers vast te zetten. Aangezien de rubbers zo dik zijn, kon ik nooit de moer erop krijgen. Uiteraard is het nu wel gelukt. Vervolgens zijn we met de voorschermen bezig geweest. Deze willen maar niet helemaal goed passen. Na veel gedoe is het uiteindelijk toch gelukt om ze op de juiste bevestigingspunten te krijgen, maar nu staan ze t.o.v. de rest van de carrosserie te bol. Maandag laat ik de spuiter er even naar kijken en als hij er wel licht in ziet, laat ik ze door hem monteren. We zullen zien. In ieder geval staat de wagen zo goed als klaar voor de spuiter! 20 Februari 2007 Vandaag moest ik voor mijn werk naar het zuiden van het land en dus was ik mooi in de gelegenheid om de chromen stripjes even op te halen. Altijd leuk om eens kennis te maken met de mensen van de Kadett-club. Gijs, bij deze nogmaals heel erg bedankt voor je medewerking hieraan. Ik ben er erg blij mee! Nu nog één stripje en ik heb alles compleet ;) 17 Februari 2007 Vanmorgen ben ik begonnen met de binnenkant van de bodem. Heb er nieuwe dempingsmatten in gelegd. Deze dempingsmatten zijn van teer, wat je door verhitting aan kunt brengen en in alle vormen kunt drukken. Nu ook deze matten erin zaten, kon ik de binnenkant van de bodem verder afwerken en alle naden en het laswerk afkitten. Vervolgens de hele bodem ook aan de binnenkant in de antidreun. Daarna heb ik het stuurhuis gedemonteerd en volledig mat zwart (origineel) gespoten. Daarna het dashboard en de onderkant hiervan in de originele matzwarte kleur gezet. Volgende week nog de voorschermen monteren (moet aan de linkerkant nog een stukje uitgesneden worden), de deuren even passen en de wagen is klaar! Althans wat mij betreft. Het vervolg is dat de wagen naar de spuiter gaat en dan mag die zich erop uitleven. Vanavond kreeg ik een email waar ik erg blij mee ben! Gijs van Beek, een clublid, had mijn oproep gelezen mbt chromen dakgootlijsten en C-stijl lijsten. Deze heb ik nodig voor het zwarte vinyldak en was ik al bijna een jaar naar op zoek. Hij kon mij mededelen dat hij ze nog nieuw had liggen en dat ik deze van hem mocht overnemen om mijn kadett compleet te maken! Gijs, heel erg bedankt daarvoor!! 12 Februari 2007 Vanmiddag heb ik de vooras verder gemonteerd (wat zaterdagnacht niet lukte) en ben begonnen met de opbouw van de wagen. Dat wil zeggen; de schermen monteren en de motorkap erop voor het afstellen van de schermen ed. Aan de rechterkant past het scherm nagenoeg goed, maar aan de linkerkant dus echt totaal niet en moet nog het een en ander worden weggeslepen. Het lijkt wel direct weer op een auto met een paar plaatdelen erop! Tevens bleek in de afgelopen dagen dat de nieuwe remtrommels niet goed zijn. Ze zijn verkocht als zijnde trommels voor een B-Kadett, maar blijken toch van een nieuwer type Kadett te zijn. Dat betekent dus dat ze er wel weer onder vandaan kunnen en ik opzoek kan gaan naar een paar gebruikte goede oude trommels. Die heb ik inmiddels via een behulpzaam clublid weten te bemachtigen, maar moet ik later eens gaan ophalen. Is toch een kleine 600km heen en terug :( 10 Februari 2007 Vandaag hebben we de assen weer (geprobeerd) onder de wagen gezet. Het eerste gedonder begon al bij de nieuwe trommelremmen. De lagerschalen zaten met een krimppassing in de oude trommels vast. Dus trommels verhitten, lagerschaal eruit tikken en vervolgen in de vrieskast leggen. Wanneer ze voldoende afgekoeld zijn, krimpen ze en kun je ze dus vrij gemakkelijk weer in de nieuwe trommels tikken. Zo gezegd zo gedaan en binnen een half uurtje zaten alle schalen weer in de nieuwe trommels! En ja, dan blijkt dat de trommels toch niet helemaal identiek aan de oude zijn en dus krijg je de borgmoer niet diep genoeg op de as zodat er een splitpen voor kan... Na 2 uren geklooi daar maar mee opgehouden om er later maar weer eens met een frisse blik naar te kijken. Ook de achteras is weer in zijn geheel gemonteerd en ook daar zat 't niet mee. Nieuwe bussen zorgen er toch altijd weer voor dat alles zo strak komt te zitten, dat je het bijna niet in elkaar kan krijgen. In ieder geval zit die er in een keer wel goed onder nu! Volgende week maar weer eens verder kijken. 09 Februari 2007 Vanmiddag zijn de nieuwe banden om de gespoten velgen gekomen. De whitewall banden waren echter zo gigantisch duur, dat ik in plaats daarvan witte rubberen ringen tussen de band en de velg heb laten plaatsen. Het effect is nagenoeg hetzelfde en het gaat uiteindelijk toch om de looks nietwaar? Aangezien de ringen per 4 stuks gaan, zit er geen ring op de reserveband. Morgen gaat het Kadettje weer rechtop zodat de assen eronder kunnen en de wagen verder kan worden afgebouwd. 07 Februari 2007 Had ik gisteravond het complete voortrein gemonteerd, bleek dat ik een ring (die niet meer paste) er niet in had gezet. Ik was hiervan op de hoogte, maar dacht dat het verder geen kwaad kon. Wel dus. Daarop vanmiddag de bovenste draagarmen weer gedemonteerd en de ring er toch tussen weten te krijgen (breekijzer doet soms wonderen). Chris Boogaards vertelde me dat de ring er toch echt tussen moest en gaf me nog een tip om te voorkomen dat de veerspanning er weer af zou gaan. Al met al was het een klusje van 40 minuten. Hopelijk zit nu dan alles zoals het moet zitten! 06 Februari 2007 Vanmiddag ben ik verder gegaan met het monteren van het voortrein. Valt niet mee in je eentje om de draagarmen te monteren en een veer op spanning te zetten. Maar het is gelukt! Als straks de wagen op de as staat moet ik nog even een paar bouten natrekken want daar kon ik nu niet goed bij komen. Ook de trekhaak is weer gemonteerd (niet onder de wagen natuurlijk) en de banden zijn ook binnen dus die komen er vrijdag om. Morgenavond even de remmen erop zetten en alles is klaar voor montage onder de wagen... 05-Februari 2007 Vanmiddag kon ik de draagarmen weer ophalen. De nieuwe bussen waren erin geperst en dus kon ik beginnen de assen weer op te bouwen. De vooras zit zo goed als weer in elkaar. Moeten de veer er even met 2 man inzetten want daar staat nogal wat spanning op en lukt bijna niet in je eentje. Ook heb ik de trekhaak vanmiddag van een laagje zwarte chassislak voorzien. Hoop deze week de banden ook nog om de velgen te kunnen zetten zodat de wagen weer snel op de wielen kan staan. 03-Februari 2007 Vanmiddag heb ik de velgen gespoten zodat de nieuwe banden, met white walls er binnenkort ook omgezet kunnen worden. Ook de trekhaak heb ik maar weer uit de oudijzer bak gevist. Ik was niet van plan deze er weer onder te zetten, echter kan ik de gaten in de kokerbalken niet meer dichten omdat ik er niet bij kan komen te lassen. Daarom toch maar weer de trekhaak monteren. Ach is ook niet erg, kan ik er ooit nog eens een antieke caravan achterhangen ;) De trekhaak heb ik schoongeborsteld en in de grondlak gezet. Volgende week zal ik deze in de chassislak zetten. Ook heb ik gister de as weer mee terug gekregen. Ze hadden het rubbermanchet gemonteerd, dus ook deze kan weer worden opgebouwd. 02-Februari 2007 Vandaag zijn de nieuwe bussen voor de draagarmen dan eindelijk binnengekomen. Gelijk naar de garagist gebracht en gepast en wat denk je??? Ze passen! Volgende week wordt het hele zaakje geperst en kan ik eindelijk beginnen met opbouwen van de assen! 27-Januari 2007 Afgelopen week werd ik gebeld door de garage: "de nieuwe bussen passen niet". Nou lekker dan, dus op naar de garage om te kijken wat er aan de hand was. Wel, de bussen passen inderdaad niet zoals het hoort. Dus maar weer nieuwe besteld in Duitsland, bij een andere leverancier. Hopelijk passen deze straks wel want anders is er geen alternatief meer. Al met al weer een vertraging van 2 weken natuurlijk. als dit maar niet tekenend is voor de verdere opbouw... 23-Januari 2007 Vanmiddag ben ik nog weer even bezig geweest met het monteren van onderdelen aan het voortrein. De motorophanging moest erop gezet worden. Deze heb ik nieuw besteld, maar is dus imitatie. Origineel is uiteraard niet meer aan te komen. Nou dat heb ik geweten! Paste voor geen meter... Ik heb de gaten behoorlijk moeten ruimen, anders kon ik ze niet monteren. Nu zitten ze erop, maar ben er niet blij mee. Hou er nl niet zo van om uit te boren. Hiermee verzwak je uiteindelijk alleen maar de constructie toch? maar goed, beter te pas maken dan niet aan te komen. Nu maar hopen dat de motor er straks zonder problemen op gaat 20-Januari 2007 Vandaag ben ik begonnen met het monteren van de onderdelen aan en op de assen. Alleen de nieuwe bussen en fusee's van de onderste draagarmen moet ik even laten persen. Deze krijg je er echt niet in zo. Dus tot die tijd kan ik de vooras niet verder opbouwen. Ook merkte ik bij de montage dat de nieuwe onderdelen niet altijd even lekker passen en dat ik hier en daar dingen moest veranderen en aanpassen om het werkend c.q. passend te krijgen. De achteras kan ik nu verder afbouwen. Volgende week eerst maar wat nieuwe stalen bouten halen, want die oude troep komt er natuurlijk niet meer in. Ook de fusee's van de bovenste draagarmen zijn niet goed. Volgens de leverancier moesten ze op alle B-Kadett modellen passen, maar die van de A-Kadett passen toch beter dus die moet ik nog weer opgestuurd krijgen.. De doorvoer van de handremkabel is ook zo'n obstakel wat (nog) niet wil passen. Het afsluitdopje past niet en ook de veer is dermate lang dat ik 'm nooit kwijt raak in de trommel. Dus die moet ik nog aanpassen. Volgende week ga ik wel weer verder met de achteras. Ik moet de as zelf er nog inzetten en de rubbers in het hanglager nog plaatsen. Het schiet in ieder geval nu lekker op. 18-Januari 2007 Vanmiddag heb ik alle delen in de zwarte chassislak gespoten. Nu even een aantal dagen flink drogen zodat ik het hopelijk zaterdag kan gaan monteren. Morgen komen de foto's wel online, aangezien ik er vanmiddag niet meer aan toe ben gekomen... 17-Januari 2007 Vandaag werd ik gebeld dat alle delen van de assen en de velgen waren gestraald dus op naar het straalbedrijf! Alles was keurig netjes gestraald en afgeplakt (wat absoluut niet gestraald mocht worden). Dus spullen in de bus laden en op naar huis! Omdat gestraalde delen nogal vatbaar zijn voor roest, heb ik vanmiddag gelijk alles voorzien van een laag Epoxy. Het is altijd lastig spuiten met al die hoeken en toestanden, maar het zit er weer strak in! Nu even kijken wanneer ik bepaalde delen in de kleur kan zetten, want er moeten ook nog nieuwe bussen hier en daar in. 06-Januari 2007 Vandaag zijn alle delen van het voortrein en achteras naar straal- en coatingbedrijf Tjeerd van der Wal in Bozum gebracht. Tjeerd, nogmaals bedankt voor je ter beschikking gestelde diensten! Super! Al met al zijn we nog de hele dag bezig geweest om een aantal zaken te demonteren. Muurvast zat het! Totdat de snijbrander eraan te pas kwam, toen pas wou het na lang wikken en wegen los. Tja en dan is de dag alweer om... Volgende week wordt alles gestraald en kan alles in de epoxy worden gezet. Ruimt wel lekker op zo in de loods... 28-December 2006
De laatste werkzaamheden aan de
bodem zijn een feit! 27-December 2006 Vandaag heb ik de gehele onderkant van de wagen in de anti-dreun gezet. Allereerst heb ik de lijnen geplakt en vervolgens de rest, waar geen anti-dreun op mocht komen, afgeplakt met folie. Al met al zijn er 8 schroefbussen leeggespoten. Direct na het aanbrengen van de anti-dreun, heb ik de folie en afplaktape weer verwijderd. Dit moet direct gebeuren, anders krijg je het er niet meer af. De anti-dreun droogt nl heel erg snel en dus zou het tape onder de antidreun vast komen te zitten. Alles zit er lekker dik en strak in en dus kan ik morgen de laatste laag aanbrengen, de zwarte chassislak. 23-December 2006
De laatste dag voor kerst heb ik de
gehele bodem afgekit. Alle naden en kieren waar maar vocht of vuil in kan komen
zijn nu dichtgesmeerd. Aangezien we toch 3 zondagen achter elkaar hebben, kan
het geheel lekker drogen. Voor volgend weekend moet de bodem zijn voorzien van
de anti-dreun en de zwarte chassislak. 22-December 2006 Vandaag heb ik de gehele bodem in de Epoxy gezet. Ook de buitenkant van de deuren heb ik gelijk maar meegenomen zodat deze er straks ook in kunnen worden gehangen. Het laatste strak maken van de deuren is voor de spuiter.. Aan het eind van de middag heb ik alle stoppen weer in de bodem gedrukt, zodat deze onder de anti-dreun laag komen te zitten. Origineel heeft het ooit ook zo gezeten en hiermee voorkom je de kans op lekkage. Morgen ga ik de hele bodem afkitten, zodat ik 'm na de kerst in de anti-dreun kan zetten (of tijdens de kerst). 21-December 2006 Vanmiddag heeft André het laatste stukje laswerk aan de carrosserie gedaan. De wagen is nu verder klaar! Morgen ga ik de laatste dingetjes plamuren en vervolgens de gehele bodem van een laag Epoxy voorzien. Zaterdagmorgen kunnen dan alle naden, lassen en moeilijke plekken worden afgestreken met carrosserie kit. Kan dit mooi met de kerstdagen drogen zodat volgende week woensdag de gehele bodem in de anti-steenslag laag kan worden gespoten. Dan kan de carrosserie nog net voor het nieuwjaar klaar zijn! 20-December 2006 Vandaag heb ik de laatste dingetjes aan de bodem gedaan en heb vervolgens beide deuren van alle laklagen ontdaan. Er zat zoveel op, dat ik besloten heb de deuren helemaal tot op het blanke staal te schuren. Vervolgens heb ik de deuren in de Epoxy gezet. Wederom een vruchtbaar dagje geweest! 19-December 2006
Vakantie betekent: werken aan de
kadett! 16-December 2006 Vandaag is André weer verder gegaan met het laswerk aan de bodem. Er waren nog wel een paar gaten die gedicht moesten worden (wielkassen) en ook de rechter dorpel moest nog worden afgelast. Alle rotte delen zijn er weer uitgesneden en nieuwe ervoor in de plaats gelast. Ook de dorpels zijn nu helemaal klaar. Het enige laswerk is nu nog een klein gaatje in de rechter wielkas en aan de binnendorpels moet nog wat worden afgewerkt. Zelf heb ik vandaag de linker wielkast helemaal schoongeborsteld, de gelaste delen geplamuurd, 2 deuren strak gemaakt en nog wat van die klusjes. Omdat ik nu 2 weken vakantie heb, wil ik in die tijd de hele bodem afwerken. Dus in de Epoxy, afkitten van de hele bodem, anti-steenslag en in de zwarte chassislak zetten. Ook wil ik kijken of het lukt de assen te stralen en te lakken. Dan is in principe de gehele auto klaar! Zodra de assen er weer onder kunnen, kan de opbouw weer beginnen. monteren van de voorschermen, deuren afhangen, motorkap plaatsen (dit moet voor het afstellen van de schermen) en de sierlijsten monteren. Dat laatste ivm de gaatjes die hiervoor moeten worden geboord. Dan moet alles er weer afgehaald en kunnen de geboorde gaatjes mooi worden meegespoten (ja ik weet het: ik ben slim). Voor vandaag is het in ieder geval weer mooi geweest. 09-December 2006
Ook vandaag zijn we weer verder
gegaan met de herstelwerkzaamheden aan de bodem. Bij de kriksteun LA was het
nogal krokant. Dit gedeelte van de bodemplaat moest dus worden vervangen.
Aangezien alles rond en scheef is, was het nogal moeilijk om een nieuwe plaat in
hetzelfde model te kloppen. Maar eerlijk is eerlijk, André heeft het weer
geflikt! Al met al is de dag hier bijna mee heengegaan. Ikzelf heb me verder op
de deuren uitgeleefd en heb de bitumen uit de wielkasten verwijderd. 02-December 2006
Op deze regenachtige zaterdag zijn
we verder gegaan met de herstel werkzaamheden aan de bodem. André heeft de
linkerzijde van de bodem inmiddels weer helemaal hersteld. De dorpel is aan de
onderkant afgelast en dus aan de bodem verbonden, het gat achter de kriksteun is
eruit gehaald en vervangen en ook het rotte gedeeld aan de bodemplaat links voor
is vervangen. Het geheel moet nog even verder worden afgeslepen, maar dan ziet
het er ook weer gelikt uit! 25-November 2006 Vandaag heb ik de gehele bodem schoongeborsteld. De teer die er af kwam, zit nu op mijn gezicht.. Het is een hele klus, maar het resultaat is er dan ook naar! De bodem ziet er bijzonder goed uit. Op een paar kleine doorgeroeste plekjes na, mankeert er niks aan. Volgende week maar eens kijken of we de "rotte" stukken eruit kunnen zagen en nieuwe stukken erin kunnen lassen. Ook de wielkasten moeten nog schoon. Dit is wel een heel lastig klusje, omdat er allemaal bitumen opzit. Dit is er erg lastig af te krijgen. Heb een klein stukje geprobeerd met de beitel en dat wil op zich wel. (zie laatste foto) 24-November 2006 Vanmiddag heb ik de rest van de bodem ontdaan van alle teer resten. Heb inmiddels de helft zo'n beetje met de staalborstel schoongekregen. Morgen maar weer eens kijken... 18-November 2006
Vandaag heeft André de rechterdeur
gelast. Hiervoor had hij op zijn werk reeds een profiel gezet. Dit profiel zit
aan de binnenkant van de buitenplaat. In dit profiel komt een raamborstel te
zitten en een chromen strip. In de loop der tijd is dit profiel natuurlijk
volledig weggerot, vandaar dat er een nieuwe moest worden gezet. Het stuk zit
er weer erg strak in. nu nog een dun laagje plamuur over de lasnaad en je ziet het
nooit weer! 04-November 2006 Ook vandaag is André weer verder gegaan met de deur waaraan hij vorige week al was begonnen. De deur is verder afgelast en alle lasnaden zijn keurig weggeslepen. Aan het eind van de dag heb ik de deur nog ontdaan van alle laklagen en dat waren er meer dan de originele lagen. Het is en blijft een rot klus om de lak die vroeger werd gebruikt eraf te krijgen. De lak is keihard en na 2 tellen zit het schuurpapier vol. Het stof wat eraf komt is verschrikkelijk vies en erg ongezond om in te ademen. Terwijl André met de deuren bezig was, heb ik het stuurhuis gedemonteerd, gereinigd en ontdaan van alle roest en laklagen. Hierna heb ik alles gespoten in de originele kleuren en weer gemonteerd. Ik moet volgende week nog even vet halen en een paar klemmetjes voor de stuurhoezen. Dan is dat ook weer klaar en kan ik verder gaan met het strakplamuren en gronden van de deuren. Voor de rechter deur moet een profiel gezet worden. Dit zal André op zijn werk maken, waarna het nieuwe profiel op de oude deur kan worden overgetrokken en uitgesneden. Volgende week weer een update! (met foto's) 29-Oktober 2006 Vandaag zijn we naar een Opel-oldtimerbeurs geweest in Tolbert. In de hoop er nog het één en ander aan chromen lijstjes te kunnen scoren... Helaas was er op de beurs zelf niets te vinden, maar ik kwam er wel in contact met een handelaar uit de buurt van Breda. Hij kon mij vertellen dat hij thuis zo goed als zeker nog wel een paar dakgootlijsten had liggen voor mijn fastback! Dit lijkt goed nieuws, want er is echt niet meer aan te komen gewoon... Volgende week even contact met hem opnemen en hopen dat hij ze heeft kunnen vinden! 28-Oktober 2006 Na een maand van andere drukte (werk, werk en nog eens werk) was het gister dan eindelijk weer zover dat er weer eens aan de kadett kon worden gewerkt! Om te beginnen zijn we maar met het laatste laswerk begonnen. Van 4 halve deuren moeten er twee goede worden gemaakt. De bestuurdersdeur had een enorme deuk aan de binnenkant! en daarbij een rotte onderkant. Omdat ik in april dit jaar al ergens twee deuren had gescoord, hebben we van de goede deur de onder- en binnenkant uitgesneden. Vervolgens overgetrokken op de bestaande deur en ook daar hetzelfde (rotte) stuk uitgehaald. Vervolgens het nieuwe stuk er weer ingelast en zodoende is er nu een deur weer als nieuw. Volgende week de andere deur maar gaan aanpakken. Komende woensdag gaat de wagen op haar kant, zodat ik de bodem kan gaan schoonmaken. Als André dan klaar is met het laswerk aan de deuren, kan ie beginnen aan het allerlaatste laswerk aan de bodem. 23-September 2006 Afgelopen week is het voortrein onder handen genomen. Aangezien dit waarschijnlijk al heel wat jaartjes geleden voor het laatst uit elkaar is geweest, zit alles nu echt compleet vastgeroest. De draagarmen zijn dan ook niet los te krijgen en zit er nog maar één mogelijkheid op: De brander erbij! Na veel moeite is het uiteindelijk gelukt om de grote bout uit het voortrein te krijgen, waarmee de bovenste draagarmen vastzitten. Omdat ook alle oude bussen met rubbers compleet zijn vergaan, heb ik deze nieuw besteld in Duitsland. Deze moeten dus ook nog "even" vervangen worden. Nou dat laatste ging dus niet lukken. ook deze bussen zijn in de loop der jaren één geworden met de draagarmen en zijn onmogelijk los te krijgen. Gevolg: een verwrongen draagarm. Tja, wat nu? Nieuwe draagarmen zijn niet meer te krijgen en als ik al een paar goede gebruikte kan vinden, zullen de bussen waarschijnlijk ook wel aan vernieuwing toe zijn en zit ik wederom met hetzelfde probleem. Nu heb ik via de club wel weer een paar goede gebruikte kunnen scoren, dus maar eens kijken wat de staat is. 07-September 2006 Vandaag hebben we (Henk Jan, André en ikzelf) de motoronderdelen gemonteerd! De kop lag al klaar dus een nieuwe pakking eronder en monteren. Inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, kleppendeksel, oliefilter, ontsteking, waterpomp, snaar, bougies, bougiekabels gemonteerd. Klepspeling afgesteld, ontsteking op tijd gezet, nieuwe olie in het blok, deze moet er na 10 km er weer uit omdat er een reinigingsmiddel wordt toegevoegd zodra de motor straks loopt. De versnellingsbak moet nog gemonteerd, maar hier moet eerst nog een druklager van vervangen worden. Het moet gezegd: het is wel een pronkstukje geworden nu hoor! Ik ben benieuwd hoe lekker het blokje straks loopt! 30-Augustus 2006 Was gisteravond de cilinderkop teruggekomen, vandaag heb ik deze weer in de antracietkleur gespoten. Kan ie nog mooi een paar dagen drogen voordat ie gemonteerd wordt. Ook alle nieuwe onderdelen uit Duitsland zijn inmiddels binnengekomen, dus dan kan alles in één keer gemonteerd worden. Ook de versnellingsbak zal gelijk gemonteerd worden aan de motor, zodat het geheel er straks in één keer in kan worden getakeld. 29-Augustus 2006 Vandaag is de cilinderkop weer teruggekomen van de revisie! Alles ziet er weer picobello en nieuw uit. Ook het messing waterkanaal glimt je tegemoet (zie je straks niks meer van, maar toch). Zal kijken of ik de cilinderkop morgen even kan spuiten in de antracietkleur van het blok, zodat deze kan worden gemonteerd. 26-Augustus 2006 Vandaag hoopte ik de cilinderkop te kunnen monteren en de rest van de motor, echter is de kop nog in revisie. Een waterkanaal (buisje in de kop) was compleet vergaan van de nieuwe kop en die moest er dus uit. Gelukkig zat er in mijn oude cilinderkop een messing kanaaltje, dus de waterstop eruit, buis eruit en de messing buis erin (klasse van die twee gasten die dit voor mij doen). Aangezien er dus vandaag verder even niet gewerkt werd aan de wagen, ben ik maar es achter de pc gekropen om de website aan te pakken. De opzet was nog steeds zoals ik 'm in het begin heb gemaakt en dat zinde me allang niet meer. Dus een nieuwe en frisse look gemaakt. Al met al vind ikzelf dat 't geheel aardig geslaagd is zo. 23-Augustus 2006 Vandaag de antidreun aangebracht in de reservewielkast (scrabble!) en de tankdrager. Zat nog te twijfelen om de bodemplaat van de koffer er ook in te zetten, maar vind het toch mooier als die straks mooi strak in de lak is gezet. Om te voorkomen dat de bodemplaat weer beschadigd raakt, maak ik er een plaat in met daaroverheen een stuk zwart skai. Vanavond heb ik de binnenkant van de wagen in de epoxy gezet. Dat wil zeggen: die delen die je straks ziet en delen die roestvorming hadden. Gelijk de kitnaden nog even meegenomen, zodat die ook weer in de grondlaag zitten. De wagen is nu zover dat ie op zijn kant kan. Alleen de bodem en de deuren nog en dan kan de wagen eindelijk naar de spuiter! Ik vermoed echter dat de wielkastrand linksachter er ook nog aan moet geloven. Dit zien we wel als we de bodem schoonmaken. Voor vandaag is het weer mooi geweest! 22 Augustus 2006 De kofferbak heb ik net helemaal kaal. Alle oude lakresten en kitranden zijn er met de komborstel afgehaald. Dit heb ik gedaan omdat er nogal wat roest ed onder de lak en vooral de kitranden zat. Hierna heb ik het geheel vanmiddag in de epoxy gezet. Vanavond heb ik alle naden opnieuw gekit op de ouderwetse manier. Dat wil zeggen niet netjes, maar met een kwast afstrijken. Zo zit het nl ook origineel! Hierna, zodra de kit is gedroogd, moet ik de tankdrager en de reservewielkast nog in de antidreun zetten. Dit ter voorkoming van beschadigingen. De antidreunlaag is elastisch dus dat is een goede oplossing. |
|
